加筋格賓技術(shù)在工程項目中被越來越多的應(yīng)用,發(fā)展速度也相當之快,近些年在理論研究方面也取得了的成果,但理論研究仍然大大滯后于實踐,其規(guī)范和規(guī)程仍有待健全,土工合成材料在性能和生產(chǎn)方面也存在的制約性。在實際施工中,由于理論的不完善和作用機理的不確定性,使得加筋土的施工缺乏針對性,檢測技術(shù)存在不合理性,使加筋土技術(shù)在工程中潛在的問題或者資源浪費。另外,大量新型加筋材料的出現(xiàn)和性能的不斷更新,使得加筋土技術(shù)的研究越來越具有復(fù)雜性。 結(jié)合江西地質(zhì)工程(集團)公司承包的坦桑尼亞阿魯沙—納曼加105公里公路工程項目,對復(fù)合加筋土在工程中的應(yīng)用進行研究。由于該工程是將原有的公路拓寬至8m,沿線屬于丘陵地貌、火山巖地層,遇到4處峽谷地段,路基寬度不能滿足要求,一般的土方填筑法無法滿足強度的要求,經(jīng)過多方考慮和研究,采用新型的復(fù)合加筋格賓結(jié)構(gòu)型式進行加筋設(shè)計,達到了要求。 復(fù)合加筋格賓結(jié)構(gòu)是在原有加筋材料的基礎(chǔ)上,根據(jù)實際情況,在部分加筋層附加鋪設(shè)一層高強度土工格柵,該方法在不改變加筋土整體加筋型式的基礎(chǔ)上,使邊坡的穩(wěn)定性得到了明顯的提高。為該加筋格賓的使用進行了的拓展,對于不滿足穩(wěn)定性要求的工程可起到的借鑒作用。 本文還通過工程施工過程,對該新型加筋土的施工工藝進行了的研究和總結(jié)。

計算公式為絲經(jīng)×絲經(jīng)×基數(shù)×長×寬÷2=kg